本系統（電動助力車底盤測功機） 用于“再現”電動助力兩輪車的“騎行環境”，可將真實“騎行狀況”下，影響整車運動狀態的主要變因，如“路面摩擦力／風阻力／風助力／上下坡度”等效應， 逐一對應地施加在測試車體，以便測量整車當下對應于時間的各種動態參數（速度／加速度／扭矩／功率／溫度／電流／電壓）。使用本系統時，應將組裝好的成品 車置于機臺上，加上適當的負載力量，調節好安全裝置，在計算機上設定好相關參數后，由計算機自動執行測試。
二、測試模式
本系統可以四種模式對測試車體進行性能量測：
1. 兩輪轉動，使用測試車體之電池包。
2. 兩輪轉動，使用外接直流電源供應器來替代測試車體之電池包。
3. 單輪轉動，使用測試車體之電池包。
4. 單輪轉動，使用外接直流電源供應器來替代測試車體之電池包。
三、測試／記錄項目
1. 可設定及記錄測試車體曲柄軸之輸入扭矩和轉速，且此扭矩及轉速兩種數值，均可隨曲柄轉動角度不同而變化，其范圍分別為 0～150牛米，和 0～120RPM。
2.可檢測及記錄轉鼓之扭矩和轉速，因而計算出所測試車輛之輸出扭矩、轉速、車速、功率、及行駛里程。
3.可設定“轉鼓”所產生之阻力，以再現“測試車”在道路上所受到的阻力。
4.可檢測及記錄電池包輸出之電壓、電流、功率、及安培小時（測試車體電池包與整車控制系統之正負電源接線間，已具備可串聯檢測設備之連接頭及引線端子）。
5.依據上述設定及記錄之參數，本系統可測試車體進行“起步加速性能檢測”、“超越加速性能檢測”、“爬陡坡性能測試”、“爬長坡性能測試”、“有助力時最高車速性能測試”、“滑行性能測試”、“驅動輪輸出功率性能測試”、及“馬達輸出功率性能測試”。
6.依據測試車體曲柄扭矩數值及電池包輸出電流數值，可進行測試車體之“助力性能檢測”。
7.可計算記錄測試車體之整車效率。
8.可直接記錄運行中的測試車體各處共4點的溫度變化。
9.可設定電池電壓低于設定值時即停止測試。
10.可設定測試時間的長度及間隔。
11.可設定測試里程。
12.可設定各種參數變化組合的循環次數。
13.可單獨檢測及記錄部分參數。
四、主要技術參數
1. 設定“轉鼓”再現“實況路面阻力”的誤差值≦5%。
2. “曲柄軸”處之伺服電機可于“四象限運轉”，額定輸出扭矩60牛米，最大輸出扭矩180牛米，驅動功率／吸收功率≧200W。
3. 驅動輪下方“轉鼓軸”處之變頻電機可于“四象限運轉”，額定輸出扭矩150牛米，驅動功率／吸收功率≧1000W。
4. 曲柄軸“進口扭矩傳感器”額定量程為200牛米，過載能力為150%全量程。
5. 驅動輪位置處“轉鼓軸”所用“扭矩傳感器”的額定量程為200牛米，過載能力為150%全量程。
6. 扭矩傳感器精度：±0.5%全量程
7. 力量傳感器：量程150kg，精度0.1kg。
8. 測試車體之速率范圍： 0～40km/hr。
9. 時間測量精度：0.01s。
10.距離測量精度：0.01m。
11.兩轉鼓之間軸距的可調范圍：1000～1200mm，附刻度尺顯示軸距。
12.轉鼓直徑：460mm(±10mm) 。
13.系統模擬載重而對測試車體進行加力配重的位置：
坐墊處和車把龍頭處。
14.測試車體載重：50～120kg。
15.測試車體本體重量 15～50kg。
16.系統在測試車體兩車輪下方轉鼓的“傳動方式”：
后轉鼓由變頻電機產生制動力／助力，前轉鼓聯動到后轉鼓，而此“聯動方式”需設計成方便手動模式“拆分”及“聯接”，以便在“單輪／兩輪”的不同測試模式間切換。
五、安全要求
1.需確保能將測試車前后輪穩當置于底盤測功機臺之各自對應的轉鼓上。
2.需確保測試車體能穩固在底盤測功機臺上，其側向及橫向運動位移量均在±10mm以下。
3.附紅外線微動開關5組，當偵測到測試車體有對象掉落或有物體接近測試車體時,可立即停止機臺運轉。
4.機臺結構可承受額定負荷300kg（含）以上。
5.驅動轉鼓/從動轉鼓之輪弧面寬為100mm（含）以上。